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寒中お見舞い申し上げます。 さて、1月が終わってしまいます(汗 ホントは元旦に…なんて思うところですが、力尽きて寝てたら能登の地震で起こされた正月でした。 被災された方のお見舞いと、一日も早い復興をお祈りいたします。 さて、体調が芳しくなかったのとで完全に寝正月でしたが、とりあえずオートサロンには行ってきました。 まぁ車への興味自体は尽きないというのか何と言うのか… フロントバンパーの造形が変わってフォグランプ無くなるのですね(泣 で、フォグランプが無くなったその両サイドのスリットは抜けてるのかどうか…タイプRでは抜けてない部分なので気になりますw グループBの方は純正に無い色なのでなんともですが、ボンネットとフロントフェンダーのダクトはちょっと良いなと思ったりw 個人的には「C」の形に光るのが好きなので…でも無限テール期待してる人も多いですよね(ノーマルの方でも) カスタム系のイベントなのでパーツ屋さんの出展も豊富なので眼福ですw カナード付いてるし公道ではNGでしょうけどね(汗 さて、そんな感じで見て回って最後にたどり着いたのが三菱…去年も最後だったようなw ちなみに、このカスタムも好きな感じ… オデコのマーカーランプとか良いなぁとか思ったりw 成約特典で連れて帰れるという話でしたが、さすがに…(汗 このドリンクホルダー?に収まってるデリ丸は三菱ブースの物販で販売してるという事で… デリカミニ、気にはなるけど「買う」となると、ちょっと高い ただ悪路走破性が高くて居住性の良いクルマというと唯一無二じゃないかな? 気になるものが増える一方ですw
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by central-373
| 2024-01-31 23:22
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さて、ご無沙汰してしまいました(汗 気付けば今年もあと5時間を切ってました…… コロナ禍でガラッと変わった生活でしたが、春の『5類移行』で以前に戻ってきた雰囲気ですが、ウイルスが無くなった訳では無いのですよね。 マスクを外した人もいれば、いまだマスクを付けてる人と様々。 自分は…と言えば、今年から始めた『デュビクセント』という注射薬が免疫抑制効果がある薬なのでマスクを外す気にはなれず… (といってもウイルス等感染症に罹りやすくなるという事はないらしいですが…) で、相変わらずマスク生活でしたが年末に体調を崩すという体たらく。 終不動や年末のイベントも体調不良で行けず終いでしたので。 この冬はインフルエンザに新たな変異株と流行ってる様なのでより気を付けないと… そういえば、入院した去年は本厄、今年は後厄なので、最後の最後に体調崩したのも仕方がないのかな? そういえば、FL1シビックですが前厄の年に購入したのですよね(汗 購入直後から身体の事で色々あったのですが、なんだかんだと楽しく乗りまわして2年1ヶ月(と17日)で27120kmと走ってました。 この車とも年の瀬にお別れしてきました。 様々な事情が重なって、このタイミングでお別れする事になりました。 『爽快シビック』というグランドコンセプトの通り、気分良く走れて、『爽快』という言葉がピッタリな乗り味の車でした。 また乗りたい!って思った時は光岡のM55を選ぶかもしれませんが、またリピートしたい車です。 来年は自分自身の生活がガラリと変わる年になります。 「不運」と思う事は今年に置いていき、来年は良い年になりますように。 良い年をお迎え下さい。
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by central-373
| 2023-12-31 19:08
| 日常
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さて、2か月ほど前のニュースですが…(汗 今月末で東海道新幹線での車内販売が終わるそうで… JR東日本が合理化の一環として車内販売の中止や縮小をして、結果的に車販が残った列車も『お酒とおつまみ』くらいしか買えなくて大顰蹙を買ってた様に記憶してるのですが、そんな時でも変わらず続いてた東海道新幹線の車内販売。 JR東日本の理由と同じく「事前に飲食物を用意して乗車される方が増えた」という利用の減少、売上の不振を挙げてましたが、同時に一番の問題として挙げていたのが「人手不足」 今の「のぞみ号」だと、車掌2名、パーサー3名というのが1つのチームで、2名でワゴン販売を担当するそうなのですが、今では列車により欠員が出て、16両全てを1人で回っている…なんていう列車もあるのだとか。 そういや、普段なら新横浜~新大阪で2~3往復してるのを見るのが、ある時乗ったやつは乗車直後に回って来た1往復で終わり…って時がありましたね(汗 あれが「欠員の出てる列車」だったのかも? さて、車内販売が終わるって事で気になったのが、『シンカンセンスゴイカタイアイス』でおなじみのスジャータのアイス(あとセットで買うコーヒー)がどうなるか。 と思ったら、自販機設置のプレスリリースが出てました(汗 まぁ、しっかりとニュースにもなってましたね… さて、『ミル挽きコーヒー』といえば高速SAでお馴染みの『アドマイヤ』と思ったら、まさしくあの自販機の運営会社『トーヨーベンディング』との共同開発という事で筐体は一緒の様で。 あとは『珈琲ルンバ』が車内チャイムの『会いにいこう』に変わってるとか。 メニューも新幹線限定ブレンドが設定されるそうで、車販と同じ様に特別感は維持される感じですかね。 あとは、抽出時の「あなたのためにドリップ中❤️」のライブ映像も高速SAのやつと変わらずに流れるのか…ちょっと気になるところです。 さてさて #
by central-373
| 2023-10-18 12:46
| 鉄道
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最近のニュースで大阪のバス会社が廃業というのがありました。 理由は『人手不足』 赤字ではあったようですが、自治体が補助金を出すといっても求人に応募してくる人がいなければどうしようもない訳で… 今年12月で路線廃止して会社を清算する方向とか。 さて、そんなニュースのちょっと前、京都や羽田空港でタクシーが足りずタクシー待ちの大行列ができてるという話から、「諸外国の様にライドシェアを解禁すれば輸送需要を満たせる」という話題が… さて、日本って『ライドシェア(相乗り)』って禁止されてましたっけ? って考えると、同じ車に乗車できる人、載せる事ができる荷物(の所有者)に制限は無かったような気がします。 つまり、「ライドシェア(相乗り)はOK」って事で。 ダメなのは同乗者や荷物の所有者に輸送の対価として金銭を要求する事を禁止してるんですよね。 もしライドシェアがダメだったら、ヒッチハイクどころか行先が同じのご近所さん見つけて「乗ってく?」なんて事もできないし、もし見つかれば取締りになっちゃう。 ダメなのは白タクとか白ナンバーの有償運送という事で… ちなみに『ライドシェア』が禁止されてると言われる日本ですが、実際はcrewというマッチングアプリ、nottecoというマッチングサイトがあります。(crewはコロナ禍によりサービスの無期限休止) そういや、LINEで予約する形態でlinkというライドシェアサービスもありましたね… nottecoについては友達同士で割り勘して乗ってくイメージで、「高速料金などを割り勘」が基本となるそうで、料金的には安いと2000円くらいで名古屋に行けたり… 反対に高いと4~5000円と設定している方もいらっしゃるので、「その金額出したら高速バスに乗れるのでは?」という疑問も出てきますが… ちなみに、仮に名古屋まで300㎞、全行程の平均燃費10㎞/Lとしてレギュラー170円なら5100円、高速も深夜割なら6000円くらい?と考えると、2000円なら高速代でトントン、5000円取ればお小遣いゲットという事になるのですね(ぉ で、crewというアプリ。 今はサービスが停止してますが、イメージとしてはUberに一番近いつくりだったと思います。 マッチング手数料20円/件、保証料20円/分 他燃料費と通行料など実費となってましたが、通行料は分かるにしても燃料費の計算式ってどうなってたのだろう? で、こちらも『実費負担』という建前の元にボランティア輸送として白タクに当たらないという論理でした。 システム上でドライバーに謝礼が払えるようになっていますが、国交省通達でも『任意の謝礼』は有償運送に当たらないという見解なのでセーフ…という事かな? ただcrewの場合、利用可能エリアの利用可能時間帯に特定エリアで待機してる車も見られたので、半分『生業』と化していたのでは?という疑念もぬぐえないのですよねぇ…(アプリ上で車の大まかな位置とドライバー情報は参照できたので) まぁ現状での「ライドシェア」は無償で送迎して、優しい人が心付けをくれるのを期待するしかないのですよね(汗 「そんなんでドライバー増えないよ!」って、マッチング手数料などからドライバーにインセンティブを与えるのも違法となりますからねぇ…難しいね。 個人的には「同じ方向に行きたい人」であれば乗っけてもいいかなー?とか思いながら走ってますが、かといって現状でライドシェアドライバーの登録をしようとは思わないのですよねぇ(汗 (それならタクシーのアルバイトを探すかな?)
んでもって… #
by central-373
| 2023-10-01 12:19
| いろいろ雑感
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昨日の話 定期的に通院している大学病院と別に、今年春に微妙に調子崩したタイミングで通い始めていた漢方の病院の予約日でした。 予約の日は覚えてるのに、予約の時間を忘れていつも通りに…、着いた頃にいつもの時間が埋まってるので一コマ後ろになってるのを思い出したのですが、先生のご厚意と他の患者さんがいないタイミングでしたので、そのまま診察に。 で、診察終わって、お彼岸という事もあってお墓参りに行く約束をしていたので駅に…と思ったら、京王線は新線新宿で車両点検を行ってるという事で運転見合わせ。 復旧見込みも不明という事で振替輸送実施中とはなっているものの他社線が乗入れてる駅でもなく、尚且つ目的の駅は隣の駅… とりあえず駅で待ってるのも蒸し暑くてたまらないので、ほぼ平行するバス路線で行こうと思ったら… 「バスは遠回りするので時間かかります、歩いたほうが早いですよ」と駅員氏。 歩いて何分か尋ねると30分くらいとのこと。 蒸し暑い中30分も歩くのは大変。 そして東西にも南北にも系列バス会社が走ってるのに使わせない様誘導するのか―と、ちょっと不満。 自動券売機の「裏が黒いきっぷ」とは地紋の色が違いますね。(確か券売機はピンク系) ちなみに利用できる会社は京王線各駅発着のバス会社…なのですが、西東京バスは意外にも使えないのですね。 これを持って駅の北側の通りのバス停へ。 バス停に着いたら、振替の人なのか、運転見合わせと知ってバスに切り替えた人なのか、バス停に収まらないくらいの列でしたが、立て続けに2台来たので無事乗車。 まして鉄道の輸送量を代替なんて、そう簡単に出来っこないですし。 さて、バスで終点着くころには京王線も運転再開したという事でしたので、止まってたのは1時間くらいか… 待ってても大差なかったかな?というのは結果論であって、急いでないにしても、遠回りでも動いてる方が安心できるんですよね…勝手なもんですがね。
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by central-373
| 2023-09-23 17:20
| おでかけ
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